現階段航空地面電源使用分析

　　綠色機場的建設也涉及到很多其他方面，比如新能源汽車的運用、新能源特種車的運用等，但地面電源所減少的碳排放物和能源是zui多的。所以如何推進機場的橋載設備/航空地面電源使用，在保障安全的前提下提高使用率，以及如何運營好一批橋載設備，需要建立哪些對應的管理制度，需要哪些方面的支持都是關乎綠色機場建設的重點工作。

　　現在在全國各個機場，關于地面電源設備操作并無一個統一的規范標準，各個機場根據各自的具體情況來使用作業標準，這就可能給地面電源使用人造成極大的困擾。筆者建議設立一個全國統一的行業標準，很大限度地提高使用率，進一步推進綠色機場的建設。

　　另一方面，因為沒有規定必須使用設備，站在機務或者機組人員的角度來想，“多一事不如少一事”，使用人有時會拒絕使用設備。在全國范圍內，也還沒有一家機場做到要求飛機一落地就必須使用地面電源，這個問題是現在的困境之一。

　　上文提到的兩個問題，一是使用標準不統一，二是不強制使用地面電源設備、航空地面電源。如果在未來一兩年內，這兩個問題都得到了解決，那么就將會帶來第三個問題：各個機場能不能跟上安全服務質量的把控？

　　成都機場的航空地面電源設備投入使用六年以來，在規模上處于全國的上游水平，也摸索到了一套較為完善的管理模式，但依然不能夠做到100%，所以問題的后面又回到了質量管理。對于作業人員的培訓、考核，對于硬件設備的保養、維修，都是整個環節當中的重點，只有把這些問題都解決好，才能說是在綠色機場的打造上邁出了堅實的一步。

　　自2016年以來，成都機場聯合地面電源制造廠商積極推進新能源、新技術、新設備的開發，目前投入使用的綠色微儲飛機地面電源就是其成果結晶。通過使用太陽能發電儲存在電池中，再提供給飛機使用，大大節約了能源。